コペンハーゲンの地下鉄マップは、コペンハーゲンの地下鉄のすべての駅とラインを示しています。コペンハーゲンのメトロマップは、Hovedstaden - Denmarkにあるコペンハーゲンのメトロでのルートを簡単に計画することができます。コペンハーゲンのメトロマップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

コペンハーゲン・メトロ（デンマーク語：Københavns metro）は、デンマークのコペンハーゲン、フレデリクスベリ、トランビーを運行する高速輸送システムです。2002年から2007年にかけて開通した20.5km（12.7マイル）のシステムで、M1とM2の2つの路線があります（Metro map Copenhagenを参照）。運転手のいないライトメトロは、大規模なS-train高速輸送システムを補完するもので、DSBローカル列車やMoviaバスと統合されています。市街地から西のFrederiksbergまでは、M1とM2が共通の路線を使っています。南東部では、M1が13.7km（8.5マイル）、M2が14.2km（8.8マイル）で、新しい地区であるØrestadを通過してAmagerに乗り入れ、東部の地区とコペンハーゲン空港に乗り入れています。

コペンハーゲンの地下鉄には22の駅があり、そのうち9つの駅が地下にあります（Metro map Copenhagen）。2011年の乗客数は5,430万人でした。このシステムは、コペンハーゲンとフレデリクスベルグの自治体と運輸省が共同で所有するMetroselskabetが所有しています。メトロの計画は、1992年にØrestadの再開発計画の一環として始まった。路面電車やライトレールも検討されましたが、途中で断念しました。1996年に建設が開始され、2002年に第1段階のNørreportからVestamagerおよびLergravsparkenまでが開通した。2003年には第2段階のNørreportからVanløseまでが、2007年には第3段階のLergravsparkenからLufthavnenまでが開通しました。現在、シティサークルラインの建設が進められており、2018年の開通を予定しています。市街地を一周するこの路線は、M1、M2と線路を共有しない完全な地下路線となります。Brønshøj方面へのさらなる拡張も検討されています。

コペンハーゲンの地下鉄網には22の駅があり、そのうち9つが地下、6つが深層階になっています。これらの駅はすべてKHR Arkitekterの設計によるもので、日の光が差し込む開放的な駅となっている。駅の正面には大きな "M "のマークが付いたインフォメーション・コラムがあり、インフォメーション・スクリーンが設置されている。すべての駅には地上レベルの前庭があり、チケットや地域情報、券売機、バリデーターが設置されています。これらの駅はアイランド型のプラットフォームで構成されており、お体の不自由な方でもご利用いただけます。6つのディープレベル駅は、メトロマップ・コペンハーゲンに記載されているように、長さ60m、幅20m、奥行き20mの正方形のオープンボックスとして建設されている。プラットフォームは地表から18mのところにあります。地上へのアクセスは、エスカレーターとエレベーターで行います。この設計により、駅は道路や広場の下に配置され、収用なしで駅を建設することができる。

コペンハーゲンの地下鉄マップは、コペンハーゲンの地下鉄のすべての駅とラインを示しています。このコペンハーゲンの地下鉄マップを使えば、Copenhagen en Hovedstaden - Denmarkの地下鉄でのルートを簡単に計画することができます。コペンハーゲンの地下鉄マップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

コペンハーゲンの地下鉄は、M1とM2の2路線で構成されています。M1とM2はVanløseからChristianshavnまでは共通していますが、ここで2本の地下鉄線に沿って分岐します。M1はオレスタッド線に沿ってベスタマガーまで、M2はオスタマガー線に沿って空港まで行きます。路線には22の駅と20.5kmの長さがあり、そのうち9つの駅と7.4kmの距離が共通区間となっている。M1は長さ13.7km（8.5マイル）で15駅、M2は長さ14.2km（8.8マイル）で16駅あり、コペンハーゲンの地下鉄地図で見ることができます。路線の約10kmと9つの駅は、地下20～30mのトンネル内にあります。残りの区間は、堤防や高架橋の上、あるいは地上にあります。VanløseからFrederiksbergまでの区間は、かつてのS-trainの線路であるFrederiksberg Lineに沿って、堤防の上を走っています。ソルビェルからフレデリクスベリまでは地下を走り、市街地を抜けていきます。Christianshavnを過ぎると、線路は2つに分かれます。M1はIsland Bryggeで地上に出て、Vestamager地区を高架橋で進みます。M2はLergravsparkenの後までトンネルで進み、旧Amager Lineに沿って走り始めます。

コペンハーゲンの地下鉄は、一日中、異なるヘッドウェイで連続運行しています。ラッシュアワー（07:00-10:00、15:00-18:00）には、共通区間で2分、単品区間で4分のヘッドウェイがあります。木曜から土曜の夜（0:00-05:00）は、コペンハーゲン地下鉄の全区間で15分、それ以外は20分の短縮となります。それ以外の時間帯では、共通区間では3分、分割区間では6分のヘッドウェイがあります。NørreportからVestamagerまではM1で14分、空港まではM2で15分、VanløseまではM1とM2で9分というのが、コペンハーゲンの地下鉄マップに記載されている所要時間です。2009年、地下鉄の乗客数は5,000万人、1日あたり137,000人でした。

コペンハーゲンの地下鉄はMetroselskabet社が所有しており、City Circle Lineの建設も同社が担当している。同社はコペンハーゲン市（50.0％）、運輸省（41.7％）、フレデリクスバーグ市（8.3％）によって所有されていることが、コペンハーゲンの地下鉄地図に記載されています。会社はできるだけ少ない従業員で組織されている。建設と運行は公共の入札によって下請けされ、計画にはコンサルタントが使われる。コペンハーゲンの地下鉄は、アンサルドSTS社が、イタリア・ミラノ市の公共交通機関であるATM（Azienda Trasporti Milanesi）社との合弁会社であるメトロサービス社に運営を委託している。同社には約200人の従業員がおり、その大半がスチュワードとして働いています。